從積碳情況、使用壽命、油品要求等方面來看，多點電噴發動機比直噴好一點。其中，多點電噴發動機可以通過在進氣歧管內形成混合氣，進氣道內比較容易形成積碳。不過，由於多點電噴技術在進氣歧管處噴油，而且汽油本身是一種很好的積碳清洗劑，可以有效地清洗進氣門、氣缸、噴油嘴、進氣歧管等。由此可知，多點電噴在積碳問題上比直噴少一些。
直噴和多點電噴哪個好一點
而直噴發動機是缸內噴射，所以缸內比較容易形成積碳。但是，缸內技術的進氣歧管處沒有較大量的汽油可以清潔積碳，所以會導致長時間下來積累越來越多的積碳，從而導致進氣不通暢，也就會使車輛油耗增加動力下降。
再就是，多點電噴的技術運用比較成熟，再加上結構簡單，所以維護上也不會太難。而直噴發動機的結構相對複雜，技術上還沒有得到成熟的發展，再加上嚴重的積碳問題。所以，在使用壽命上還是電噴的比較佔優。
除此之外，多點電噴技術在每個氣缸的進氣歧管處至少安裝了一個噴射器，在發動機進氣行程之前就進行汽油噴射。因此，發動機直接吸入的是混合油氣，這使得發電機對油品的要求不高。而缸內直噴是直接將燃油送到氣缸，與從進氣歧管進入到缸內的空氣混合，之後燃燒做功。因此，對油品要求高。
