廣東虎門大橋發生異常抖動是沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。專家組認為懸索橋結構安全可靠，不會影響虎門大橋後續使用的結構安全和耐久性。
5月5日14時許，虎門大橋發生較為明顯的抖動，隨後雙向全封閉。5月6日，廣東省交通集團通報稱，省交通運輸廳、省交通集團連夜組織國內12位知名橋樑專家召開專題視頻會議進行了研判。經專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動主要原因是，由於沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生的橋樑渦振現象。
渦振是指在平均風作用下，有繞流實腹斷面後交替脱落的渦旋引起的振動。渦振是一種帶有強迫性質的限幅振動，其發生風速為常遇中低風速，且為一個或多個鎖定風速區間，渦振引起的過大振幅和加速度足以影響大跨度橋樑在施工階段的安全性或成橋階段的行車舒適性，具有一定的危害性，因此，對橋樑的渦振性能進行評估是橋樑設計的一個重要環節。
